インディアンの記事一覧 | Flow Style Custom

さて行ってきました。大洗までモトスクエア東京ツーリング
参加させて頂くのは２回目です。

世田谷の環八添いにありますお店集合から始まり
守谷SAと友部SAで合流して大洗までのツーリング。

楽しみです。
待ち合わせの守谷SAでは、沢山のバイクの方々がいらっしゃいました。

こんな超激レアバイクも停まってましたよ！！
龍神

GLトライクのチームは人だかりが出来ていまして賑わっていました。
ネイキッドやらハーレーやらイベントのような大賑わい！！
見ているだけでウキウキします。
この日は天気がよくて暖かく絶好のツーリング日和でしたからね
みんな楽しそうでした。

そうこう楽しんでいるうちに本体と合流。
パーキングに入ってくる迫力は凄かったですね。
１発で分かりました。
新型INDIANとKINGS INDIAN
VICTRY
MVアグスタ
ハーレー
全１５台くらい
ここまで集まるとなかなか迫力です。
テンションも上がります。

念願のNew　Indianと走れますよ！
楽しみ！！

友部SAまで体を馴染ませながら気持ちよく久しぶりの団体行動。
やっぱり集まるって走るのは最高ですね。

友部SAで更に合流して、今度は試乗車のNEW　INDIANで高速の最終地点まで走ってみる事にしました。

一度チフテインにタンデム試乗しましたが、
今度は、ヴィンテージです。
基本同じなのであれですが、高速はなかなか走れる機会は無いので
楽しんでみましょう！！

高速走行は、これまた走りやすいですね。
驚きはメカノイズが無い事。
ほぼ無いです。
聞こえるのはエンジンがヒュンヒュン回る音。
乗り味というか乗りやすさが、
トリプルエンジン乗りやすさに近いです。
もちろんツインなので薄いですがドコドコ感もあります。

もう一つの驚きはエンジン性能。
６０kmでも６速で走れます。そこからの加速も息継ぎ無く走り出す凄さ。
Kingsは１００km６速でカタカタ言います。
ほんと入れる所無いです。

あとは、でかい車体にコンパクトなポジション。
180cmの私には窮屈です。
扱いやすさも含めて、女性にもお勧めですよ！

今回来ていた、New乗りの方は革ものフル装備で
マフラーも純OPのマフラー入れていましたが
その音が凄く良いです。
図太く他に無い音でINDANのイメージにぴったりでした。
かなりジェラです。
ぜひ聞いてみてください！

NEWは純正OPがあるのも魅力ですよね。
ついでに出してくれないかなぁ～
そういえば、INDIANのサブコンはパワーコマンダーでした。
すいません。

市街地は自分のKingsに戻りライディング！
やはり別もの、振動も強く鼓動感も凄いです。
こっちの方が私好み。
というより俺のって感じです。
足りないのはトルクのみ！
この間プラグ交換したら真っ白！
日本仕様は本当にガスが薄いですね。
真剣にサブコン入れる事を考えます。

今日はここまで、続きは次回に！

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連休でやった事

ZX−９Rのエンジンを乗せ変えたい！
５速がギヤ抜けで、６速が入りづらい！
たまに抜けるならまだしも、走っている最中に回転が上がると必ず抜ける。
ビビりますよ。
買ったときにはそうなっておりました。
オクで買った物にはそれなりの代償がありますよ。
という事で、乗せ変えたい。！

連休を利用してスットックしていたC型、
自称１万kmエンジンを乗せ変えてみました。

さすがに一人で乗せ替えは辛かったね。
降ろすより乗せる方が大変。
なんていたって、軽自動車より排気量デカいですから
一人で持ち上げるとか過酷です。
メンテナンススタンドを駆使してやっと乗りました。

エンジンカバーはコケ跡が左右についているしリペア後とか汚い。
前のエンジンカバーは綺麗に塗装してありますから、様子を見て
交換致しましょう。

エンジンはすぐに掛かりメカノイズは少々出ていました。
２りんかんまでオイル交換がてら慣らし運転。
前のより太い感じの良い音がします。なぜでしょう？
しばらく走ると調子が出てきたようで、ノイズも低減
良い感じです。

オイル交換をしてもらい、ちょっと回してみました。
なんか、全然違うんですよ。
パンチがあり暴力的！
なんだか、超早い！
クラッチ軽いし。

いままでのは？。。。
ミッション以外は調子良かったんですがね。
エンジンチューンしているのかな？
カバーにコケ跡あるし．．．
思いっきりブン回したい気持ちを抑えて無事帰宅。
しばらく遊べそうです。

ZX—９Rは通勤でたまに使用しているのですが、通勤距離が片道３５km！
往復７０km　一般道！！

遠いよね！！　会社に付く頃には左手が悲鳴を上げる事なんて良くあります。
大好きなバイクなのですが通勤距離に限界がありますよ。
去年までは、片道２０kmでちょうど良かったのですがね。
今真剣に乗り換えを考え中です。

フルメッキにしてロンスイ！
ホイルを黒つや消しにて、タイヤを履き変えてまだラインが残っている状態。
車検は去年１２月に構造変更を掛けて公認車検を取得！
誰か欲しい人いなすかね？
フル公認ですよ！？

通勤でスポーツスター８８３を使っている方います？
カスタム好きの私には最高なのですが
通勤でのスポスタはどうでしょう？
いけますかね？

８８３Nの新車を買いたいです。
私が通勤で使うのがメイン、
たまに奥さんがツーリングで使用
家族でバイクツーリングなんて最高じゃないですか？

試乗はしましたよ。
アイドリングの振動は良かったですね。
走りは、“ふにゃふにゃ”
出だしも加速もそんな感じ。
残念過ぎでした。
おれのSRの方がダンチで速い。
もちろんエンジンから弄くっていますが、

まぁ～スピードを出すバイクではないのでそこは。。。
でも、ノーマルのままはね。。。
しかし遅すぎる。

もちろんカスタムしますよ！
吸排気とフルコン、３拍子は絶対に出したい。
バンク角も足りないのでステップ周りとか
ハンドルも含めてポジション変更。
チョッパるか、カフェるか？
もしくは合わせるか。
妄想は確実に膨らんでおります。

でも、まだ奥さんは免許を取りにいっていませんので
今の所、夢というかリアル妄想です。

大分　お久しぶりになります。

なんだか最近、沢山の方に見て頂いて光栄です。

更新をほとんどしていないのでなんだかすいませんです。

モーターショウの影響ですかね？

最近、雑誌でも新型のインプレ等が沢山乗っていますし

モーターショウのインディアンブースも賑わっていましたね。

早く新型と走りたいです。

納車も始まって楽しんでいる方が多いのでは？

僕にとって一番悔しい、嫉妬しているのは

カスタムパーツが多く出ている事です。

メーカーOPもそうですが、僕の一番欲している

インジェクションコントローラーこいつが発売されていること！

ダイノジェットのパワービジョンが１４年から対応致しました。

かぁ～！！ついでに作ってくれよ。。。　

新型はタンデムで試乗しましたが、低速もありスピードも乗りますからね。

あまり乗りづらさは感じなかったなぁ。

KINGSはトルクの谷もあるし低速がもっと欲しいです。

エンジン熱すぎるし、ガスが薄いのも原因の一つです。

新型乗りの方いかがですか？

新型はその辺全然熱くないらしい、渋滞も熱くないって言ってました。

YouTubeで見たやつは、ぶん回したエンジンのヘッドを素手で触ってました。

定かではないけれど、あり得ないでしょ？

リンクしておきます。

先月、ちょいと東北道使ってぐるっと５００km走ってみようと

一人で走りにいきました。

軽快にかっ飛ばす事、３時間。

気持ちよい天気でしたが、ものすごい強風で断念。

那須で降りました。

やっぱりシールドは必要ですよ！

特に高速ツーリングは。。。

インディアンのはカギ一つで取り外し出来るし。。。

今オクに出品されているし。。。

という事で、買いました。

今週、インディアンツーリングに参加しますので

効果を試したいと思います！！！

乞うご期待！！！

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ご無沙汰しております。

またまた久しぶりの更新です。

消費税増税！駆け込み需要で忙しくないですか？
ここ最近ひどいですが、やっと落ち着いてきました。
まぁ自分は販売業ではないのでまだ良い方でしょう．．．

久しぶりにゆっくりとお休みが取れたので、朝からインディアンを洗車！
そして、時間をかけてゆっくりとメッキメンテナンス。

僕が使っているのは雑誌で話題のメッキングです。
販売価格が高いのですが、少ない量で十分綺麗になるのでコスパは良いです。

インディアンの他に、フルメッキのZX-9Rもあるので２台ともこれです。
メッキに深みが出て腐食しにくい。
いままでいくつの物保護材を使いましたがこれが一番長持ちで綺麗です。

マジですよ！

そして、制作が始まってから大分経ちました。
テールランプ。

完成ではないですが取り付けましたよ！
まだ改良をしなくてはなりません。

まずはご覧下さい。

？？？

ブラックホール使用です。

何種類かの使い方が出来るようにしてあります。

何やら模様が出ています。

ライトとスモークのアクリルの間に模様のプレートを挟んでいます。
表に出すとこんな感じ

ピカピカすぎてよくわからんでしょ？

全てステンレスの磨きで制作してあります。
内側にLEDテープをぐるりと回していますが。
アクリルを２層重ねているために光量が全く足りていません。

昼間は、ブレーキをしている事に気がつかないでしょう。
改善をしなくてはなりません。

がしかし、バイクに負けじと迫力が有ります。
ちとデカすぎたかな。。。。

完成するのは何時も事やら。。。

気ままにカスタムです。

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明けましておめでとうございます。

旧年はブログを見ていただき、またコメントを頂いたりと嬉しいかぎりでした。
今年も引き続きよろしくお願いします。

今日は、１月４日

indianの仕事始めという事で、オイル交換もしたかったので新年の挨拶に行ってきました。

奥さんと久しぶりのタンデムプチツーリング
環八を気持ちよく走り、途中渋滞にはまりましたがストレス無く無事に到着しました。
行く途中に、新型indianの試乗している方とすれ違いました。
迫力のある車体なので目立っていましたね。

オイル交換をお願いしている間に、試乗をお願いをする事にしました。
乗り比べのハーレーがあれば良かったのですが今日は新型のみでした。
僕は、スポーツスターしか乗った事が無いので是非ソフテイルに乗ってみたいです。

また、indianで三大アメリカンの乗り比べが有るみたいなのでその時はハレーに乗りたいですね。

さて、試乗車はtain。
流行のバガースタイルを意識した最上級。

スタイルは好きです。

股がった感じは、キングスに比べてシートは細身で足付きは良いです。

キーレスやらスイッチ類の確認をして、やりたかったウインドウの上下！
感動！！
こりゃツーリングは楽じゃないでしょうか？
良いですね。メーターなども高級感が有り持っている事の喜びもあるんじゃないでしょうか？
ちょっと顔がニヤけてしまいました。

アイドリング音が良かったですね。
端切れのある音に心地よい低音。
キングスより良い音でした。

アイドリングの振動はそこそこ。
ほとんど気にならない感じで、吹かしてもあまり有りません。
ちょっと物足りないかもしれないです。

試乗は奥さんも一緒にタンデムです。
走り出しはどうでしょう。
タンデムでも余裕のある出だしでした。
トルクも十分で、キングスよりトルクが有りますね。

走ってみると本当に振動が有りません。
タンデムシートにも振動は無くとても乗りやすいそうです。

走ってみての感想は、見た目のわりにとてもコンパクト。
フットボードやシート具合いハンドリング
大きさを感じさせないです。
これは。女性オーナーも増えるんじゃないかな。
うちの奥さんにもお勧めしてみました。
まぁまだ免許が無いので乗れないですが。。。

カーブの曲がり易さや立ち上がりストレスが無いです。
タンデムも気になりませんでした。

排気量の大きさや車体の大きさをほんとに感じない
ほんとに乗りやすいバイクになりましたね。
国産アメリカンの乗りやすさと同等レベルじゃないでしょうか？
曲者好きな方には物足りないかもしれません。

わたしはどうかというと、一言、私は曲者でsu。

ちなみに、今日１台売れていました。

楽しいindianライフを過ごしてもらいたいですね。
来週、初詣ツーリングが開催されるようです。
楽しみですね。

次の更新には、マフラーやテールライトをup出来ると良いのですが。。。
頑張ります。

ちなみに、年末にヘッドライトをLED化しました。

HIDよりも取り付けしやすく、色温度も６０００k
明るくてHIDとあまり変わらないのでは？

オススメです。
また次回に詳しく。。。
でわでわ

マフラー制作の続き

始めての動画をUPしてみました。

インディアンのアイドリングです。
ノーマルマフラーのエンドチップを自作の真鍮パイプエンドに交換した排気音です。
ノーマルよりもやや音は大きくなったものの、走行中はメカノイズが聞こえる程の音量です。
ちょっと迫力に欠け、物足りない感じです。

https://youtu.be/dBmSNeCbQyI
そうして、自作マフラーのプロジェクトと立ち上げて初の試作です。

インナーに特殊なサイレンサーを仕込みましてエンドにもっと消音君を装着。
ノーマルと変わらない音量でビックリ！！
消音君を外すと行けなくはないが近所迷惑かな？
想像以上にインナーサイレンサーが効いているようでした。

ちょっと過剰に作りすぎたかも。。。

なにせ、１７０２ccもあるもんで。。。

もっと消音君の綿を取って装着して動画です。

これでもまだ静かだなぁ。。。

悩みどころです。

２本だし効果かね？

https://youtu.be/CHwD4f7_jdk

バッフルで調節してみようと思います。

乞うご期待！！

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ご無沙汰しております。

すっかり年末になってしました。
みなさん風邪など引いていないですか？

この年末の仕事の多さと納期の無さにぶっ壊れている私ですが
着々と進めていたプロジェクトがやっと芽を出してきました。

自作でマフラーを作ってみよう。
やはり、アフターパーツは手に入りにくい上に輸入なので入手困難かなと思い。
作ることにしました。純正の見た目には問題は無いですよ。
僕はさらにかっこ良くしてますし。。。　いいでしょ♪

ですが、音が物足りないです。
静か過ぎて物足りない。
見た目の迫力に完全負けている。

さて、本題。
純正から採寸して、まずはこちら
ただの直管寸胴です。

もちろんこのままではダメよ！

五月蝿すぎ！！　マフラー作りは内部が難しいのですよ。
これはただの仮組です。
見た目はノーマルより２サイズ径が小さくなります。
まぁ～良いんじゃないでしょうか？
もちろんエンドに装飾を入れる予定です。

が、面白みに欠けると思いませんか？

せっかくなので、

このバイクは車体がデカいし迫力があるのでもう一つ試作を作りました！！

じゃぁーん！！

片側　２本出し！！

パイプはワンサイズ落としです。
デカすぎるかなと思ったり、バンク角やら想像してみると
失敗作かなと思ったのですが、なかなか良い感じでした。

思ったより良いので、こちらで制作決定！！

これから、インナー制作に入りたいと思います！
いい音になりますように！

乞うご期待！！

年内に完成するといいなぁ～

ぼやき
インジェクション….　奇跡的にセッテイング合わないかぁ～

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ご無沙汰しております。
最近また多忙な日々を過ごしておりまして、更新をさぼっていました。
ご覧になっていただいている方ごめんなさい。

ハンドルのカスタムはほぼ終了していまして
納得がいくまではまだですが、なかなかいい感じに仕上がっています。

ハンドルの高さは３４０cm　ミドルのエイプバーです。
ほんとはもう少し高くしたいのですが、ケーブルを変えたくなくて

なぜノーマルケーブルのままかと？

ステンレスのケーブでこれ以上のケーブルは市販では無いのと
インディアンのロゴが印刷されているのです。

よって、交換するとカスタムダウンになるのだな…

なので
ノーマルケーブルのままでいける所まであげました。

しかし、ブレーキマスターの根元の部分は、ハンドルとケーブルの角度が合わずに変な方向を向いています。
これは残念ですが、後ほどケーブルを交換しましょう。

取り付けるにあたり購入したパーツは無く
ケーブルの取り回しを変更しただけ
ライザーカバーがブレーキの取り回しにより付かなくなりましたが
ブレーキケーブを交換するときに長さを調整するので
問題なく付くでしょう。

乗り心地は最高！！

やっと自分のポジションになりました。
うれしいですね。

また一つ俺のになりました。

ありがたい事に、インディアン東京のブログに紹介して頂いきました。
是非立ち寄って下さい。