そして翌日、indianに来ていた。
前日の興奮がまだ冷めていなかったのだ。
運命を感じるた出会いを再確認したい。
革を身にまとったマットブラックのdark horseをもう一度見たかった。
奥さんももう一度見に行こう。
もう一度みたら何かを感じるのではないかと…
荷物をまとめていざ出陣！
一番手前のが運命を感じたバイクだったのですが、
改めて再会すると、前日とは打って変わってあまりオーラを感じなかった。
なんか腑に落ちなかったが、沸き起こる物もなくただ
格好の良いバイク。
ただそれだけだった。
一つ一つのパーツは最高に格好が良い。
右から見る顔と
左から見る顔が違う。
独特のエンジンの造形。
文句なし！
ほんとに格好が良い。
素直に欲しい。
ここには、２台の試乗車があったので試乗してみることにした。
見た目はいいですが、デカい。
ほんとにデカい。
ポジションは本国使用で、ハンドルは広く、足は前に出る。
１８０cmの俺には足はちょうどいいが、ハンドルは広めでした。
ジャパンリミテッドは足を手前に、ハンドルは絞り気味にして
乗りやすくなっている。
始めてのindianサウンド
意外と静か
ハンドルを見ると鼓動に合わせて揺れている。
1720ccのエンジンをリジットマウントで乗せている。
エンジンの回転数は９００～１０００と低めで
３拍子をしっかりと出していたが
カスタムハーレーの３拍子とはまた違う、回転数のせいだろうか？
アクセルを回して出す
重みのある重低音は規制ぎりぎりだろう。
さて走り出しますか。
ゆっくりと走りだした感覚はまずまず。
ちょっとトルクが物足りないか。
加速もまぁまぁ
1720ccとはこんなものか。
正直そう思った。
ただし、俺が今乗っているバイクはZX－９R
古いとはいえ、１０秒あれば２００kmは出るSS
スーパースポーツです。
ちょっとその辺はぶっ壊れている。
比べることは出来無いでしょう。
試乗したことのある方のブログには、全く正反対のことが書いてありましたので
参考にして下さい。
走りは怒デカイ車体をあまり感じさせない。
曲がりも素直に曲がってくれるし、ブレンボのブレーキもシッカリと利く。
文句なし。
フロントはマルゾッキ。
リアサスペンションはFOX製。
固さを感じるがシッカリと吸収している。
跳ねることも無い。
最後に、ガツっとアクセルを回し加速してみました。
ドドドッと前に出る。
気持ちが良い
SSも良いけど、アメリカンの乗り味。
癖になる。
楽しかった。
けど、何か物足りなかった。
パワーなのか何なのか。
確かめたい。
俺はハーレーに乗ったことが無い。
そうだ、ハーレーに乗りに行こう！
ハーレーに乗って物足りない物は何かを確かめよう！
indianの方にお礼を言って即 ハーレーの試乗に向かった。
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